春節(jié)期間，煤炭生產與終端消費市場雙雙進入假期狀態(tài)，上下游整體交易活躍度降至冰點，市場疲軟態(tài)勢從中轉港口等環(huán)節(jié)體現尤為明顯，大秦線日發(fā)運數量只有正常情況下的60-70%，而環(huán)渤海港口下錨船稀少，沿海煤炭市場供需雙弱格局進一步加劇。

春節(jié)期間，上游煤礦放假，下游工廠也陸續(xù)停產；由于剛需補庫早已結束，疊加電廠日耗回落速度加快，需求呈斷崖式下降。隨著主產區(qū)煤礦放假停產、減產數量增多，疊加凍車凍煤增多，煤炭供給出現階段性萎縮，集港貨源進一步減少，大秦線日發(fā)運量游離于80萬噸附近，最低時的日發(fā)運量只有55萬噸，沿線各港進車均出現不同程度減少。但需求也很低迷，部分電廠節(jié)日期間，剛性拉運長協(xié)，派船數量不多。春節(jié)前半程，低溫來襲，華東地區(qū)氣溫降至零攝氏度附近，民用電負荷提高；而春節(jié)后半程，天氣轉暖，居民用電需求又匆匆回落，打擊了市場信心。再加上偏高的社會庫存緩沖了終端采購需求向上傳導，進口煤較高的可替代性，各大主力電廠也不急于大量采購，而是以消耗自身庫存為主，致使船舶北上采購接續(xù)力較差。最少時，秦皇島港下錨船只有2艘。

節(jié)前的煤價漲幅有限，上漲時間也很短，頂多就是缺貨造成的抵抗式反彈而已。春節(jié)期間的煤炭市場保持冷清，即便部分煤礦放假，沿海電廠也無法有效去庫，上下游港口庫存依然在高位，這就導致煤價缺乏上漲的基礎。而節(jié)后的市場，能不能轉好，煤價能不能如期上漲，主要看下游需求恢復的快，還是上游供應恢復的快。雖然節(jié)后，供給端暫時處于收縮狀態(tài)，但電廠日耗也難有亮點，終端電廠高庫存和工廠復工緩慢也將導致市場偏弱的預期依舊存在。雖然大部分煤礦在節(jié)假日期間減少生產，且降雪天氣影響煤炭外運，但市場供需關系并未得到根本性扭轉。由于今冬冷空氣來襲的時間段，正好趕上春節(jié)淡季，造成需求端并未爆發(fā)。預計春節(jié)過后，大部分電廠庫存依然充足，供應過剩的問題仍然存在。

節(jié)后，需求釋放仍較為謹慎，導致貿易商提漲面臨不小阻力。但市場也并非都是利空，節(jié)后，全國大部分地區(qū)氣溫還將偏低，民用電需求預期增加；若冷空氣強度及持續(xù)時間出現超預期表現，有望帶動火電需求釋放。需求端來看，節(jié)后第一周，有少量電廠補庫，而優(yōu)質煤缺貨，促使煤價有望提漲；但從長遠看，仍有偏弱預期，元宵節(jié)過后，供應端集中釋放，煤價或將承壓下行。